La tecnologia di stampa del titanio cinese supera Europa e Stati Uniti: già in grado di stampare full titanio 3D 20

Di tutti i materiali aerospaziali del mondo, la lega di titanio è un materiale di altissimo livello. Questo materiale presenta quasi tutti i vantaggi di leggerezza, resistenza all'usura, resistenza alla corrosione, elevata resistenza, flessibilità e duttilità. Naturalmente, una buona prestazione è naturalmente costosa. Titanio, il contenuto naturale di questo metallo non è basso, ma la sua raccolta e fusione è sempre stata un problema. Questo è il risultato diretto del prezzo elevato delle leghe di titanio. Le prestazioni della lega di titanio sono troppo più forti dell'alluminio, il metallo una volta nei veicoli di fascia alta conquista direttamente il mercato, sia che si tratti di test tecnologici neri per armi è ben noto, tutti gli aerei di linea sono un gran numero di leghe di titanio utilizzate come grezze materiali.

Esempi estremi negli Stati Uniti negli anni '60, il secolo scorso da parte della Lockheed Martin Skunk Works, la produzione dell'aereo da ricognizione SR-71 Blackbird è il modello di utilità in lega di titanio ad altissima velocità. Questo pazzo aereo alla ricerca della velocità massima di Mach 3, utilizzando disperatamente una lega di titanio al 97%, non può fare a meno di lasciarci meravigliare dalla ricchezza di strani spessori. Più il caccia è moderno, più viene utilizzata la lega di titanio. Secondo F-4 "fantasma" poiché la prima generazione delle parti medie in lega di titanio rappresentava il 4%, questa cifra raggiunge la terza generazione della macchina come F-15 a oltre il 10% (ad eccezione del MiG-25, pervertito) alla F-22 quarta generazione della macchina, per garantire il contatto dell'intero corpo e l'elevata capacità di combattimento, le parti in lega di titanio rappresentavano fino al 40% o anche più.

Le leghe di titanio sono in realtà ampiamente utilizzate, o sono i russi, industrialmente potenti, a farlo? Sia che si utilizzi la lega di titanio come guscio resistente alla pressione, che tutti i tipi di sottomarini da combattimento in lega di titanio, o che il KGB e il Servizio di sicurezza federale utilizzino tutti i tipi di "caschi saldati", i caschi Algin utilizzano la lega di titanio come materiale principale. Anche durante l'invasione sovietica dell'Afghanistan, la serie di giubbotti antiproiettile 6B-1 era composta da 12 pezzi di armatura in titanio.

Negli anni ’70, la Cina realizzò lo sviluppo e l’utilizzo di armi in lega di titanio prodotte internamente grazie agli sforzi di tutte le parti e al supporto tecnico dei paesi occidentali. Il primo utilizzo da parte della Cina di leghe di titanio e leghe di alluminio come arma principale fu il mortaio di tipo 80 100mm utilizzato dalle truppe aviotrasportate. Mentre i mortai convenzionali dello stesso calibro pesano già più di 75 chilogrammi, il mortaio Tipo 80 ha un peso di combattimento di soli 52 chilogrammi, che può essere trasportato da tre persone dopo la decomposizione.

Negli ultimi anni, con la svolta della tecnologia 3D, la Cina ha fatto rapidi progressi nel campo della tecnologia di stampa 3D, in particolare nella tecnologia di stampaggio laser a polvere metallica, la Cina è all'avanguardia nel mondo. Nel 2013, la Cina ha sfondato con successo la tecnologia di stampaggio laser di componenti grandi e complessi in lega di titanio per aeromobili, ovvero stampa 3D di parti in lega di titanio. La tecnologia è stata industrializzata con successo nel 2015, completando più di 15 metri quadrati di stampa 3D planarizzata. Questo livello di stampa di parti complesse è stato applicato con successo alla produzione di componenti di aeromobili di grandi dimensioni come J-20, J-31 e cacciatorpediniere. Nel frattempo, solo gli Stati Uniti dispongono di una tecnologia di stampa equivalente a livello globale, e non è buona quanto quella cinese in termini di scala.