Introduzione della piastra in titanio TC1 e specifiche della piastra in titanio TC1

Composizione chimica

GB/T 3620.1-2007 "numero di titanio e lega di titanio e composizione chimica" della composizione chimica specificata nella tabella 7-4-1.

Tabella 7-4-1 Composizione chimica della lega di titanio TC1 Frazione di massa/%

Componenti principali

Impurità, non superiori a

Al

Mn

Ti

Fe

C

N

H

O

Altri elementi

Individuale

Totale

1.0-2.5

0.7-2.0

Residuo

0.30

0.08

0.05

0.012

0.15

0.10

0.40

Applicazioni della tecnologia di fusione di precisione delle leghe di titanio

Con il progresso della scienza e della tecnologia, la tecnologia della fusione del titanio è sempre più matura e le eccellenti prestazioni della lega di terbio sono state ampiamente riconosciute. La qualità della fusione del titanio continua a migliorare, i costi di produzione si riducono gradualmente, quindi l'industria aeronautica, aerospaziale, marina e chimica ha iniziato a utilizzare un gran numero di getti di titanio, la tecnologia di fusione a cera persa in lega di titanio è stata sempre più ampiamente utilizzata.

Applicazione nel settore aerospaziale

Dagli anni '90 in poi, sul nuovo pezzo di supporto per aerei jr sono state realizzate molte grandi e complesse fusioni intere a pareti sottili di parti strutturali a forma di oro della tavola in titanio. Aereo Airbus A380 con quantità di titanio di 45I a 65t / telaio. La quantità di titanio utilizzata nell'aereo Duoyin rappresentava il suo peso totale di l 5% 17%. Struttura della fusoliera del caccia F22 con titanio 361/lancia lunga, che comprende un gran numero di getti in lega di titanio, sviluppo della tecnologia di fusione delle leghe adattata all'aereo e ai componenti del motore necessari per ridurre il peso delle materie prime, alto tasso di utilizzo, bassi costi di lavorazione, il domanda per un ciclo produttivo breve.

In paesi stranieri, i motori aeronautici sono stati ampiamente utilizzati nella fusione di precisione complessa in lega di titanio su larga scala del caricatore della ventola, del caricatore intermedio e di altri componenti di grandi dimensioni. Motori aeronautici F a 100, CFM a 56, CF6-80, F a 119 sviluppati con successo, come il caricatore intermedio con scatola intera in titanio, grande e sottile, il caricatore della ventola, il caricatore della macchina pressurizzata ad alta pressione e altri pezzi fusi, il grande il diametro ha raggiunto circa 1300 mm, lo spessore della parete ridotto inferiore a 3 ram, la precisione dimensionale del livello CT6 e cT7, la qualità metallurgica è elevata. Lo sviluppo di successo di queste fusioni di precisione, ha migliorato notevolmente le prestazioni del motore, riducendo il peso dell'aereo. Miglioramento dell'utilizzo dei materiali, riduzione del ciclo di produzione delle parti, riduzione dei costi di produzione dei motori degli aerei.

Gli aerei statunitensi F-22 utilizzano più di 70 pezzi fusi in lega di titanio, il 50% dell'ala è composto da pezzi fusi in oro da tavolo in titanio. L'uso della fusione di precisione di parti in lega di titanio: staffa di trasmissione del timone, piastra di schermatura, pareti laterali delle ali prima e dopo il supporto, piano posteriore dell'alettone, telaio obliquo della presa d'aria e altre sei grandi parti strutturali.

Migliorare la rigidità delle parti, ridurre i costi di sviluppo. Nell'aereo va 22 utilizzato nell'adattatore di trasferimento in oro e titanio fuso complessivo. Si tratta delle 43 piccole parti originali e dei 536 elementi di fissaggio composti da forgiati in alluminio, modificati in tutta la lega di titanio fuso, in modo che i costi di produzione dell'intero aeromobile siano ridotti del 30%, i tempi di lavorazione e installazione ridotti del 62%, riducendo notevolmente il ciclo di produzione.