Il titanio consente agli aerei di volare liberamente

Perché un aereo può volare e librarsi nell'aria? Perché ha un motore che gli fornisce energia, ma la maggior parte delle persone non capisce quali materiali vengono utilizzati per realizzare il motore. O che sia fatto di acciaio, ovviamente, l'acciaio è essenziale, ma oltre all'acciaio, ma vengono utilizzate anche leghe di alluminio, leghe di titanio, compositi e leghe ad alta temperatura, allo stesso tempo, con il passare del tempo e miglioramenti delle prestazioni del titanio e riduzioni di prezzo nella proporzione dei materiali dei motori aeronautici, la quota del titanio aumenta di anno in anno. Allo stesso tempo, paesi diversi, aziende diverse, modelli diversi, motori diversi, anche la quantità di materiale in titanio utilizzato presenta una grande differenza.
Il motore a reazione è l'applicazione principale del titanio, la produzione di motori Pratt - Whitney (Pratt & Whitney) negli Stati Uniti, parti e componenti in lega di titanio con una qualità netta della sua qualità totale compresa tra il 7% e il 18%, negli Stati Uniti d'America Generale Electric Company (GE) del titanio motore a reazione J73 hanno rappresentato il 6%. Il rotore dello stadio 17- del motore US J79 era originariamente in acciaio inossidabile, e successivamente il 11-disco dello stadio migliorato è stato sostituito con una lega di titanio, nel motore J79-8 utilizzava il 20% del pezzo in lega di titanio, ma in le precedenti parti in lega di titanio del motore J79-3 con una qualità pari solo al 4%.

Le pale della ventola del compressore a bassa pressione del motore turbofan americano JT3D, così come il distanziale e la valvola della ventola, sono realizzati in lega Ti-6A1-4V. Le pale della ventola sono lunghe 406 mm, due volte più lunghe delle pale del compressore. Le pale della ventola JT9D sono lunghe 711 mm, quasi 10 volte più lunghe delle pale del compressore. La quantità di lega di titanio utilizzata nel motore turbofan JT9D rappresenta il 28% della massa , circa 1.035 t, di cui 46 pale della ventola realizzate in lega Ti-6AI-4V. Il rotore del pressurizzatore a bassa pressione e il 9° stadio del pressurizzatore ad alta pressione 11-stadio sono realizzati in Ti-6AI-4V, Ti-8AI{{ Leghe 22}}Mo-1V e Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, l'ultima delle quali può resistere a 480 gradi e 450 kg erano utilizzato e le pale statiche sono realizzate in lega Ti-5Al-2.5Sn.
Gran Bretagna, Stati Uniti, Germania, Italia, Giappone e altri paesi hanno prodotto il motore V2500 con un peso di 2,2 t, il titanio rappresentava il 31%. La Rolls-Royce britannica (Rolls-Royce) ha prodotto una macchina pressurizzata ad alta pressione da 3 a 6 livelli utilizzata in lega ad alta resistenza allo scorrimento viscoso IMI 550 (Ti-4AI-4Mo-2Sn{{13 }}.5Si), ventola del motore di fabbricazione giapponese e macchina pressurizzata a bassa pressione con lega Ti-6AI-4V.